Apa saja jenis rumah motor?

Sasis adalah bagian struktural utama dari motor, yang berdampak besar pada pertukaran dan keseragaman celah udara motor dan rumit untuk diproses. Oleh karena itu, pilihan sasis yang masuk akal sangat penting untuk penggunaan motor, motor yang berbeda cocok untuk sasis yang berbeda, berikut ini adalah untuk memperkenalkan jenis sasis motor

1. Konduktivitas magnetik: Menurut konduktivitas magnetik sasis, dapat dibagi menjadi sasis konduktivitas magnetik dan sasis non-konduktif. Sasis konduktif magnetis digunakan untuk motor DC dan motor sinkron putar. Basis non-konduktif digunakan untuk motor asinkron, motor sinkron putar, dan motor lain dengan inti stator bertumpuk.

2. Performa kosong: Sasis cor dan las dapat dibedakan dengan kosong sasis yang berbeda. Baja digunakan untuk sasis yang dilas. Sasis cor yang tersedia termasuk baja tuang, besi tuang, dan paduan aluminium tuang. Konstruksi baja tuang atau pelat baja yang dilas umumnya digunakan sebagian besar di kursi magnet.

3. Bahan kursi: besi cor kelabu umumnya digunakan untuk kursi non-konduktif, kursi besi tuang lebih murah dan lebih sederhana untuk diproduksi, dan kekuatan mekanisnya dapat memenuhi persyaratan sebagian besar motor berukuran kecil dan menengah. Hanya jika diperlukan kekuatan mekanis yang tinggi, seperti motor tahan ledakan dan motor angkatan laut, kursi besi tuang atau baja tuang berkekuatan tinggi digunakan.

4. Paduan ringan: Dalam beberapa tahun terakhir, dalam produksi massal motor AC kecil dan motor mikro, praktik die-casting paduan aluminium-silikon atau paduan aluminium-magnesium ke dalam sasis menjadi semakin umum. Cincin bagian dalam sasis tidak memerlukan pemesinan, melepas beberapa pengencang, sekaligus mengurangi bobot motor kecil, yang merupakan perbedaan antara struktur ini langsung pada paduan aluminium pengecoran inti stator. Kerugian dari paduan aluminium termasuk biaya bahan yang lebih besar, kekuatan mekanik yang lebih rendah, dan ketahanan aus yang buruk.

5. Sasis yang dilas: Motor besar dengan inti stator dengan diameter luar lebih dari 1 meter telah umum digunakan dengan sasis las baja dan pelat baja karena keluarannya yang kecil dan bobot motor yang tinggi. Dibandingkan dengan sasis besi tuang, di bawah kondisi kekuatan mekanik dan kekakuan struktural yang sama, bobot sasis yang dilas lebih ringan. Saat pengelasan, tidak diperlukan cetakan khusus, oleh karena itu, biayanya lebih rendah dan siklus produksi dapat dipersingkat.

6. Integral dan terpisah: Menurut struktur kursi yang berbeda, dapat dibagi menjadi kursi integral dan kursi terpisah. Secara umum, tipe integral digunakan. Struktur kursi terpisah kurang kaku dan memiliki waktu pengerjaan lebih lama. Ini memiliki keuntungan dari instalasi dan perawatan yang mudah. Kursi tipe integral umumnya dibuat berbentuk lingkaran sederhana dengan dua atau empat kaki di bagian bawahnya untuk pemasangan motor. Basis mesin silinder memiliki pengerjaan terbaik.

7. Jenis lain: Misalnya, menurut berbagai cara perlindungan dan pendinginan, mereka dapat dibagi menjadi tipe terbuka, tipe perlindungan, tipe tertutup, tipe tahan ledakan, dll. Sasis tipe tertutup dan tahan ledakan umumnya memiliki heat sink di permukaan luar, sedangkan sasis lain tidak memiliki heat sink. Menurut ada atau tidaknya kaki mesin, kaki sasis dapat dibagi menjadi kaki organik dan kaki non-mesin.

Di atas adalah untuk memperkenalkan Anda pada jenis sasis motor, Anda dapat memilih sasis motor yang sesuai dengan situasi sebenarnya dari motor mereka sendiri, informasi lebih lanjut tentang selamat datang untuk berkonsultasi dengan motor mikro Vshida kapan saja!