Mengapa Rasio Reduksi Miniatur Motor Peredam Sangat Penting?

Struktur utama motor reduksi miniatur terdiri dari motor dan peredam. Motor menggerakkan gerakan rotor peredam, secara bertahap mentransmisikan gaya penggerak melalui roda gigi peredam, memungkinkan poros keluaran mencapai putaran lambat. Oleh karena itu, intinya adalah peredam kecepatan. Rasio kecepatan peredam sangat penting, lalu berapa rasio kecepatan peredam?

Motor reduksi planet

Struktur utama motor reduksi planet meliputi cangkang, rangka planet, roda gigi planet, roda gigi surya, dan roda gigi internal. Diantaranya, kerangka planet dipasang pada poros keluaran dan dihubungkan ke roda gigi surya melalui roda gigi planet. Roda gigi bagian dalam dihubungkan ke motor melalui poros masukan untuk menyelesaikan perakitan seluruh struktur transmisi. Roda gigi planet terdiri dari beberapa roda gigi, yang dapat memanfaatkan sepenuhnya keunggulan transmisi gigi ganda, mengurangi kesalahan transmisi, dan meningkatkan efisiensi transmisi sebenarnya. Roda gigi matahari terletak di tengah, terhubung dengan roda gigi planetary, dan digerakkan dengan cara memutar roda gigi antara roda gigi planetary dan roda gigi matahari. Roda gigi bagian dalam dikelilingi oleh rangka planet, yang mentransfer torsi dengan menghubungkan poros masukan untuk menyelesaikan proses transmisi. Prinsip pengoperasiannya adalah menggunakan struktur transmisi multi-gigi dari roda gigi planetary untuk mengurangi perubahan torsi pada poros masukan dan meneruskan ke poros keluaran, sehingga mencapai akurasi kontrol dan keluaran torsi yang lebih tinggi. Selain itu, karena karakteristik strukturalnya, kebisingannya yang kecil, torsi keluaran yang tinggi, keunggulan keandalan yang tinggi, dapat memenuhi kebutuhan kontrol yang berbeda dari berbagai peralatan mekanis.

Pertama-tama kita memahami peredam berikutnya, peredam terutama terdiri dari lima bagian: roda gigi, bantalan, kotak, poros, segel oli. Roda gigi merupakan komponen inti peredam yang digunakan untuk mentransfer daya dari poros masukan kecepatan tinggi ke poros keluaran kecepatan rendah. Roda gigi mentransfer gaya melalui pengikatan untuk mencapai efek reduksi. Bantalan digunakan untuk menopang poros masukan, poros keluaran, dan roda gigi untuk memastikan pengoperasian yang aman. Kotak adalah cangkang peredam, yang berperan memperbaiki roda gigi dan bantalan serta mencegah kebocoran oli dan sebagainya. Poros adalah komponen kunci yang menghubungkan roda gigi dan bantalan, yang memikul beban aksial dan radial yang penting. Segel oli digunakan untuk mencegah kebocoran oli dan memastikan oli mengalir ke roda gigi dan bantalan. Prinsip pengoperasian peredam terutama diwujudkan melalui transmisi daya yang dihasilkan oleh pengikatan gigi. Poros masukan mengeluarkan daya ke roda gigi, dan roda gigi berputar berkecepatan tinggi kemudian mentransfer daya ke poros keluaran melalui pengikatan, sekaligus membuat poros keluaran berputar lebih lambat, sehingga mencapai efek reduksi. Selama keseluruhan proses pengoperasian, roda gigi, bantalan, dan kotak dilumasi dengan oli untuk memastikan pengoperasian yang lancar dan stabil. Selain itu, ada juga pengurangan yang merupakan semacam rasio transmisi (rasio transmisi peredam), sederhananya adalah rasio kecepatan masukan instan peredam dan kecepatan keluaran, dalam rumus perhitungan dengan "i", simbol rasio umum adalah ":" adalah rasio kecepatan input dan output yang terhubung. Hal ini mungkin terlihat sedikit rumit bagi orang awam, mari kita ambil contoh sederhana, jika kecepatan keluaran motor mikro adalah 7500 rpm (r/min), tetapi hanya 60 rpm (r/min) setelah melewati peredam, maka pengurangan rasionya adalah i=125:1.

Kotak pengurangan planet

Bagaimana rasio pengurangan ini terjadi? Sebenarnya itu hanya rumus yang sangat sederhana, kita bisa langsung memasukkan 750060 sehingga mendapatkan hasil perhitungan 125, yaitu rasio pengurangan=kecepatan input dan kecepatan output.

Selain cara perhitungan sederhana di atas, Anda juga dapat menggunakan metode yang disebut metode perhitungan sistem roda gigi:

A. Perhitungan parameter roda gigi

Mous, nomor gigi dan diameter lingkaran partisi. Berdasarkan torsi dan kapasitas beban bantalan, tentukan jumlah dan analogi semua tingkatan roda dalam transmisi. Diameter lingkaran pemisah roda gigi dihitung. Perhitungan jarak pusat. Sangat penting untuk menentukan jarak pusat transmisi gigi, dan pilihan jarak pusat berbeda dalam kasus yang berbeda. Secara umum perhitungan jarak pusat perlu dihitung berdasarkan rasio transmisi, nomor gigi dan nomor modulus. Perhitungan parameter bentuk gigi. Dengan merancang bentuk gigi transmisi gigi, kita dapat menjamin stabilitas dan keandalan transmisi gigi. Dalam pemilihan parameter gigi, modul dan sudut tekanan dipertimbangkan untuk memastikan gigi memiliki performa transmisi yang baik.

B. Perhitungan rasio kecepatan

Rasio kecepatan merupakan salah satu parameter terpenting dalam desain transmisi gigi. Rasio kecepatan dihitung dengan kebalikan dari rasio transmisi, yaitu perbandingan kecepatan poros masukan dengan kecepatan poros keluaran. Jika kecepatan poros masukan n1 dan poros keluaran n2, maka perbandingan kecepatannya adalah n1/n2.

C. Perhitungan rasio transmisi

Rasio transmisi merupakan parameter penting lainnya dalam transmisi gigi. Melalui desain rasio transmisi, dapat mencapai kecepatan berbeda, transmisi torsi berbeda. Perhitungan rasio transmisi perlu dihitung sesuai dengan parameter roda gigi poros masukan dan poros keluaran. Rumus perhitungan rasio transmisi adalah rasio transmisi=jumlah gigi roda gigi poros keluaran / jumlah gigi roda gigi poros masukan.

D. Perhitungan rasio transmisi aktual

Dalam transmisi roda gigi, karena kesalahan pembuatan roda gigi dan kesalahan perakitan, rasio transmisi sebenarnya mungkin mengalami beberapa kesalahan. Untuk memastikan keakuratan dan stabilitas transmisi gigi, rasio transmisi aktual dihitung. Rasio transmisi aktual dihitung dengan: rasio transmisi aktual=kecepatan poros keluaran / kecepatan poros masukan * diameter roda gigi poros keluaran / diameter roda gigi poros masukan.

Roda gigi peredam planet

Apa fungsi rasio reduksi? Rasio reduksi memainkan peran yang menentukan dalam torsi keluaran akhir peredam. Pertama, jika torsi ditingkatkan, rasio reduksi dapat mengubah kecepatan tinggi dan torsi rendah roda penggerak menjadi kecepatan rendah dan torsi tinggi, sehingga torsi keluaran motor yang diterapkan pada peralatan mekanis besar dapat ditingkatkan secara efektif, sehingga membuat peralatan tersebut pekerjaan yang lebih stabil dan andal; kedua, meningkatkan efisiensi transmisi, rasio reduksi meningkatkan torsi poros keluaran ketika kecepatan menurun, sehingga mentransfer energi ke perangkat yang digerakkan dengan lebih efektif. Pada saat yang sama, rasio reduksi juga dapat mengurangi hilangnya gesekan pada transmisi mekanis, sehingga meningkatkan efisiensi transmisi; selanjutnya, peralatan pelindung, rasio reduksi dapat membantu memperlambat kecepatan keausan perangkat mekanis, sehingga memperpanjang masa pakai peralatan mekanis. Selain itu, rasio reduksi juga dapat melindungi benturan dan gelombang tekanan yang terjadi pada saat permulaan peralatan, serta mengurangi getaran dan kebisingan yang disebabkan oleh torsi besar yang tiba-tiba. Terakhir, peralatan mekanis yang berbeda beradaptasi dengan kebutuhan proses yang berbeda. Misalnya, beberapa peralatan yang memerlukan keluaran torsi yang kuat memerlukan rasio reduksi yang tinggi, sedangkan untuk beberapa peralatan yang memerlukan kecepatan tinggi, rasio reduksi perlu dikurangi. Efek transmisi dan persyaratan proses yang berbeda dapat dicapai dengan mengubah rasio reduksi. Torsi peredam juga dapat dihitung melalui rumus: torsi peredam =9550 daya motor rasio kecepatan input motor menggunakan koefisien. Catatan: Rumus ini memerlukan daya, rasio kecepatan, dan koefisien penggunaan motor mikro untuk menghitung torsi peredam, yang dimiliki oleh produsen motor mikro ini, dan akan dihitung untuk Anda.

Peredam planet Metode perhitungan torsi keluaran peredam kecepatan. Rumus perhitungan peredam adalah: T"{{0}}T×η1×η2×ηr Diantaranya, T adalah torsi keluaran motor; η 1 adalah efisiensi transmisi putaran antara jok motor dan poros masukan peredam, biasanya nilainya adalah 0.9-0.95; η 2 adalah efisiensi transmisi internal peredam, biasanya nilainya adalah 0.{{9} }.95; η r adalah efisiensi transmisi rotasi antara poros keluaran peredam dan beban, biasanya nilainya 0.8-0.95. Berdasarkan rumus ini, kita dapat menghitung torsi keluaran peredam . Terakhir, kita perlu menghitung torsi keluaran motor. Torsi keluaran motor adalah: T=P/ω Diantaranya, P adalah daya keluaran motor dalam watt dan ω adalah kecepatan sudut motor dalam radian/detik Rumus ini dapat digunakan untuk menghitung torsi keluaran motor.

Di atas adalah beberapa pengetahuan profesional tentang rasio reduksi oleh VSD Motors. Untuk informasi lebih relevan, silakan hubungi kami.